Toogle Left
Шаблоны Joomla 3 тут

Шестисотый, мерин, мерс, слон, чемодан - как только ни называли детище Mercedes Benz в лихие девяностые! На территории стран бывшего Советского Союза это был автомобиль-мечта, на который люди, не имея собственной жилплощади, мечтающие блеснуть, тем не менее усердно копили средства на его покупку.

600 мерин ассоциируется с братками, малиновыми пиджаками, бандитскими разборками на различных уровнях.

С чего все начиналось

Компания Mercedes Benz показала на Франкфуртской выставке представительский автомобиль Mercedez-Benz W187, который считается прародителем S-class. W187, хоть и выглядел несколько архаично, тем не менее собирался добротно, надежно и был достаточно мощным: у него имелся 6-цилиндровый двигатель на 80 л.с..

W187 был популярной моделью, но конкуренцию с импортируемыми из Соединенных Штатов понтонными авто составить не могла.

В 1954 году немецкий завод представил первую модель с понтонным кузовом W180. Она выпускалась в кузовах купе, кабриолет и седан (W105). Седан W105 отличался от своих собратьев с другими видами кузова количеством хрома и более мощным двигателем.

В конце 50-х гг. Mercedez Benz в соответствии с появившейся модой на “плавники”, вывел в свет сразу 3 модели: 220, 220S, 220SE.

Тот самый  S-class

Наконец, в 1972 году появился первый представитель S-class: Mercedez-Benz W116, разительно отличавшийся от своих предшественников более спортивным и брутальным видом - этот дизайн сохранится вплоть до окончания производства S-class в середине 1990-х. Вначале в состав серии входило 4 модели: две шестицилиндровые и две восьмицилиндровые. Через год появились экземпляры с удлиненной базой 350SEL и 350SEL.

В 1978 году выпускается уникальная модель с турбодизелем только для импорта в Соединенные Штаты и Канаду.

Наиболее популярной моделью S-class стал W126 из второго поколения, который активно выходил с конвейеров с 1979 по 1991 гг.. Автомобили комплектовались некоторыми новинками, которые после уже входили в стандартную комплектацию любой автомашины: преднатяжители ремней, подушки безопасности.

Третье поколение стартовало в 1991 году с представления самого тяжелого экземпляра S-class W140. Автомобиль оснащался уникальными по тем временам техническими приспособлениями: двойное остекление окон, автоматически закрывающиеся багажник и двери, поднимающиеся задние антенны, система климат контроля. Внешне автомобиль приобрел более аэродинамичные контуры.

W140 выходил с короткой и длинной колесной базой, а также в версии двухдверного купе (C140), который с 1992 года дал начало новой серии CL-class.

Первыми w140 стали 300SE и 300SEL, позже семейство дополнилось моделями с 8-цилиндровым двигателем 400SE, 500SE и их аналогами с удлиненной колесной базой.

Появление 600 мерлинов

600 мерины появились спустя 2 года - модели 600SE и 600SEL были первыми в истории автомобилепроизводства, на которые был успешно поставлен 12-цилиндровый движок.

Седан и купе мерседеса 600 покупались хорошо, однако их большие размеры и совсем не скромная цена вызвали недовольство.

Поэтому в 1992 году Mercedez Benz предложил бюджетные модели 300SE 2.8, отличающийся от 300SE уменьшенным объемом двигателя.

Спустя год все модели последнего поколения были переименованы: 300SE стал S300, 600SE - S600.

С 1984 года произошло два глобальных рестайлинга, направленных на уменьшения цены автомобиля и на комплектацию самым передовым техническим оснащением. Так, АКП заменили на более легкую и компактную с электронным управлением, на машины поставили более легкие поршни, появился GPS-приемник, система стабилизации ESP.

Хотя официально производство было остановлено в 1999 году, еще пару лет выпускались мини-серии по спецзаказу, например, мерседес 600 бронированный, лимузины Pullman.

К производству S-class компания возвращаться не намерена, сейчас ее флагманом выступает серия W240 - Майбахи, в том числе Майбах S600, выходящие с конвейеров дочернего предприятия Mercedez-Benz. Салон Майбаха поражает роскошной отделкой и обилием золотых деталей.

Характеристики мерседеса S600

На первые W140 ставились механические 5-ступенчатые коробки передач, 6-цилиндровый двигатель имел объем 3.2 литра.

В 8-цилиндровых экземплярах ставилась 4-ступенчатая АКП и хороший комплект дополнительного оборудования.

12-цилиндровые шестисотые имели мощный двигатель М120 Е60 с мощностью от 394 л.с. при оборотах в 5200 об/мин. Первую сотню мерседес S600 проходил всего за 6.6 с, а максимальная скорость, которую он мог достичь, равнялась 250 км/ч.

Салон и удобства

Многие технические новшества были опробованы на шестисотых и после распространены по автомобилям всего мира.

В качестве основных удобств можно назвать:

  • двойной стеклопакет на окнах
  • электронное управление почти всех элементов
  • автоматически закрываемые двери и багажник
  • тормозная система BAS
  • ESP
  • боковые подушки безопасности

По современным меркам, такие опции кажутся совсем примитивными, но в 90-е многие водители и мечтать не могли даже об этом.

Спецзаказы

В конце 90-х гг. W140 кроме основной линейки имела специальные ограниченные серии, произведенные по спецзаказам.

Одной из них является Sonderschutz (русск.”Спецзащита”) - серия с утолщенным бронированным корпусом, бронированными окнами, специальными закаленными шинами. Это был очень тяжелый автомобиль, зарекомендовавший себя надежным и крепким даже в экстремальной ситуации.

Хочется отметить еще одну интересную мини-серию лимузинов Pullman, каждый из который практически вручную собирался из стандартной базы, удлиненной на метр.

Выходил также Pullman-Sonderschutz: бронированный лимузин.

Доподлинно неизвестно, сколько именно экземпляров мини-серий было выпущено и раскуплено, поскольку все они проходили под стандартными обозначениями мерседес S500 и мерседес S600.

Наиболее известным единичным бронированным лимузином стал ландо Папамобиль - автомобиль, собранный в 1997 году специально для транспортировки Папы Римского. Эту автомашину выпустили в рамках серии S500.

Из бюджетных седанов в представительские

W140 не стала самой продаваемой серией компании, однако автовладельцы, купившие одну из моделей этого ряда, остались довольны как технической начинкой мерседесов, так и дополнительными приспособлениями, входящими в комплектацию для обеспечения максимального комфорта водителя.

Сразу после появления на российском рынке 600 мерин стал символом элиты - роскошным автомобилем представительского класса. Шестисотый считался основным признаком силы и власти, не только из-за водивших их малиновых пиджаков, но и благодаря надежной сборке и репутации мужественных машин для мужественных людей.