Toogle Left

Вот уже более полувека поклонники марки и ценители уникальных авто не перестают восхищаться легендарным Porshe 911. Как автомобиль, работа над которым началась еще в 50-х годах смог заткнуть за пояс более совершенных преемников, не  терять популярности по сей день и почему именно модель 911 вошла в историю? Пристегните ремни, нас ждет увлекательное путешествие!

Самый старый Порше 911

В середине прошлого века Ферри Порше стало ясно, что серийная модель 356 медленно, но верно, вытесняется более быстрыми и мощными авто конкурентов. Нужно было придумать что-то новое, причем не просто модернизировав уже «приевшийся» автомобиль, а совершив некий прорыв в мире автомобилестроения. Конечно, без молодых умов тут не обойтись – именно его сын, Фердинанд, в 1959 году разработал дизайн первого 911-го автомобиля.

Почему же первый экземпляр автомобиля был представлен публике лишь в 1963 году? Дело в том, что главный конструктор, небезызвестный Эрвин Коменда, не был согласен с идеей заднемоторной компоновки, которая на тот момент уже считалась устаревающей. К счастью, правда осталась за Порше, а машина и сейчас считается уникальной по крайней мере тем, что она не оставляет шансов стереотипу, согласно которому спортивный автомобиль не может иметь двигатель в заднем свесе.

Примечательно, что изначально машина должна была называться Porshe 901, но в Peugeot сразу пригрозили судом, заявляя, что только они имеют право в обозначении своих авто использовать ноль посередине. Так новый «Порше» поступил в продажу в 1965 году под теперь уже известным всем названием 911. Автомобиль имел шестицилиндровый двухлитровый оппозитный мотор мощностью 130 л.с., разгонялся до 100 км/ч за 8,5 с и развивал максимальную скорость 210 км/ч.

Естественно, первое поколение получило впоследствии ряд модификаций, самой примечательной из которых является версия Porsche Carrera 911, получившая свое название в честь знаменитой гонки Carrera Panamericana. Первая модель была выпущена в 1973 году, она была оснащена мотором на 2,7 л.(правда, пока еще с механическим впрыском) мощностью 210 л.с.

Созданная немного позже 230-сильная модификация Carrera стала легендой автогонок. На счету этого авто такие победы, как  24 часа Дайтоны, 12 часов Себринга и Targa Florio.

Изначально 911-й выпускался только в кузове купе, но позже появилась версия «Тарга», которая пользовалась большей популярностью у покупателей благодаря повышенной безопасности.  

Второе поколение автомобиля Порше 911

Автомобили, выпускающиеся в период с 1974 года по 1989 относятся ко второму поколению, они более экологичные и безопасные. В целом же первое и второе поколение можно считать классическим порше 911, поскольку изменения не коснулись ни внутренней структуры кузова, ни шасси, ни мотора, а деление на два поколения обусловлено в большей степени визуальной составляющей.

В самом начале продаж были доступны две модели: 911 и 911S с 2,7-литровыми моторами и 150 и 175 л.с. Для европейских покупателей была представлена и более мощная версия с 209 л.с.

Porshe 911 turbo

Отдельно стоит сказать о появившейся в 1975 году модели «Турбо» с трехлитровым турбированным двигателем мощностью 259 л.с. На основе этого автомобиля (имеющего заводское обозначение 930) были созданы гоночные модели 934 и 935, одержавшие безоговорочные победы в огромном количестве заездов, а созданная специально для ралли «Париж-Дакар» версия 953 стала победителем этой гонки в 1984 году.

Именно turbo в свое время смог составить серьезную конкуренцию таким гигантам, как Ferrari и Lamborghini, с момента его появления стало ясно, что наступил новый этап в истории Порше. За 4 года объем двигателя удалось увеличить до 3,3 л., а мощность — до 300 л.с.

Третье поколение 911-го

За четвертьвековую историю классический porsche 911 не утратил популярности, однако стремительное развитие новых технологий внесло свои коррективы в машиностроение — даже для такой популярной модели понадобился преемник. Заднемоторная компоновка, силуэт и привычные всем круглые фары было решено оставить, а вот «внутренний мир» подвергся изменениям.

Модель Porsche Carrera 911 стала полноприводной с автоматической коробкой передач, в продажу поступили вариации с моторами объемом 3,6 и 4 л. и мощностью 250 л.с. Тем не менее, покупатели больше оценили возвращение заднеприводной Carrera 2. Нельзя не упомянуть и о Carrera RS имеющая на 10 «лошадок» больше.

Что касается линейки «Турбо», то настоящей жемчужиной стала выпущенная в 93-м году Porsche 911 Turbo 3.6 — мощность силового агрегата составляла 360 л.с.! В это же время выпускаются и гоночные модели, уже по обыкновению побеждающие в многочисленных гонках.

Четвертое поколение

Последняя ступень перед переходам к современным 911-м, когда внешний вид автомобилей меняется в связи с соображениями безопасности, а характеристики двигателей продолжают улучшаться. Наиболее примечательны изменения в мощности:

  • в Carrera до 272 л.с.
  • в Turbo до 408 л.с.

Изменения коснулись и 911 Targa — это авто оснастили сдвижной прозрачной крышей. Впервые была создана дорожная версия гоночного авто –модель 911 GT2.

В это время выпускается первое поколение porsche бокстер — это был родстер с мотором, расположенным продольно в центре. Примечательно, что этот автомобиль в 2008 году был признан самым безопасным по версии журнала Auto Bild, а еще ему была посвящена видеоигра Porsche Challenge.

Пятое поколение  Porshe 911 (996)

Если все предыдущие поколения внешне сильно походили на классическую модель, то во время разработки 996-го было принято решение полностью изменить автомобиль, при этом сохранив некоторые узнаваемые черты. Исчезла визитная карточка порше — круглые фары (теперь их сделали в виде капли), кузов получил более современную форму, а колесная база увеличилась на 10 см. Примечательно, что теперь воздушная система охлаждения сменилась водяной.

По обыкновению, флагманом стала модель «Турбо» мощностью 416 л.с. и способностью разогнаться до 100 км/ч за 4,2 с.

В 2006 году была выпущена GT3 с 3.6-литровым «атмосферником» и мощностью 415 л.с.

Сколько стоит porsche 911сегодня

Компания Porsche продолжает выпускать новые машины — на современном рынке представлены новейшие модели, сохранившие эстетику классического 911-го, но скрывающие под капотом невероятную мощь.

Ценители линейки Carrera могут приобрести как относительно «простую» заднеприводную модель мощностью 370 л.с. и разгоном до сотни за 4,6 стоимостью 102300 долларов, так и полноприводную 911 Carrera 4S Cabriolet, имеющую мощность 402 л.с. и разгон до 100 км/ч за 4,4 с, которая обойдется счастливому покупателю в 134000 долларов.

Модели «Турбо» оцениваются еще выше — даже самый дешевый автомобиль этого года можно купить не менее, чем за 200000 долларов. Правда, и характеристики здесь впечатляющие — 540 л.с. и разгон до сотни за 3 секунды. Самая ТОПовая модель (Turbo S Cabriolet ) стоит 233000, но здесь и «лошадок» 580.

Для тех, кто хочет почувствовать себя настоящим гонщиком и готов отдать за это пару московских квартир, отлично подойдет модель 911 GT2 RS мощностью 700 л.с. разгоном до 100 км/ч за 2,8 с., стоимость которой составляет 314000 долларов.

Безусловно, эти машины не для семейных поездок на дачу — они имеют богатую историю и подойдут лишь истинным ценителям марки.